23 juillet 2010
Bienvenue dans l'enceinte
Vous trouverez sur ce site un échantillon de ma collection personnelle de motos au 1/12° et d'automobiles au 1/24°. Si un modèle en particulier vous intéresse, n’hésitez pas à me le faire savoir via la rubrique "contact" : je réalise des montages sur commande.
La toute première maquette que j’ai eu entre les mains était une moto, trop complexe pour moi à l’époque, vue du haut de mes six ans.
C’est réellement vers l’âge de 10 ans que le maquettisme s’est emparé de moi. A l’époque je montais à la va-vite des kits Matchbox achetés chez le buraliste et dont la boîte parfumée au tabac trahissait l’origine … Très vite j’ai découvert que la peinture donnait vie à ces bouts de plastique. La proximité d’une base aérienne m’orienta vers les avions durant l‘adolescence.
A 20 ans j’ai découvert la moto, sa pratique, son univers, j’y ai tissé des liens d‘amitié profonds et durables et pris goût à la compétition, devenant un spectateur assidu des Grands Prix, du Superbike, des courses sur route ou de l’endurance.
Chaque moto que vous voyez porte un numéro derrière lequel se cache un homme, son histoire, ses souffrances et ses exploits, bref tout ce qui de près ou de loin a bâti la légende du Continental Circus.
Je choisis de monter telle ou telle moto soit pour sa décoration relative à un évènement particulier, soit pour le degré d'habileté nécessaire à son exécution, soit en fonction des pilotes qui se sont illustrés à leurs guidons : en somme, c’est un choix tout à la fois technique et affectif.
L’automobile a aussi sa place sur ce site mais mes choix ne sont pas raisonnés par un quelconque désir de collectionner. C’est le coup de cœur et le rêve que me procurent ces bolides qui guident mes envies. Pas de dilettantisme toutefois, un maquettiste ne se refait pas : quel que soit le sujet, le goût du détail et le souci d’authenticité me poussent toujours à me documenter avant d’entamer un nouveau modèle.
Il ne me reste plus qu’à vous souhaiter une agréable visite en consultant les albums. N’hésitez à me joindre via le lien "contact" dans la colonne de gauche pour tout renseignement ou simplement si cela vous a plu.
17 juillet 2010
Pour me joindre
Un renseignement, une question, une suggestion ?
N’hésitez pas à me contacter : Emmanel Fleury par téléphone au 06 71 62 71 61 ou bien par e-mail : fleury.manu@orange.fr
16 juillet 2010
Animation en centre de loisirs
En juillet 2010 j'ai été sollicité par l' ACLM ( Association des Centres de Loisirs du Migennois ) pour animer un atelier maquettes auprès d'enfants de 7-8 ans autour du thème des droits de l'enfant, plus principalement le droit au logement et le droit à la communication.
Nous nous sommes orientés vers un décor circulaire composé d'une base en contre-plaqué de 80 cm de diamètre environ. Le rond traduit davantage l'idée de communauté et d'ensemble, la taille choisie permettant à pusieurs enfants de travailler sur un même élément sans se gêner. Au milieu on trouve une place centrale baptisée "place du Monde" entourée de 4 secteurs représentant différents coins et architectures du monde : Afrique, Asie, Amérique, Europe. L'Océanie n' a pas été oubliée mais le groupe d'enfants était trop restreint pour pouvoir tout réaliser.
Les habitations représentent bien évidemment le droit au logement tandis que le droit à la communication est symbolisée par les chemins, routes, ponts , portails ouverts ainsi que l'idée de place centrale.
Le but est d'amener les enfants à appréhender le monde de la miniature à travers les notions de volumes (utilisation de carton fort, collage, pliage, peinture), d'échelles, de couleurs et de matières ( carton, bois, flocage ou herbe synthétique, matériaux de récupération, etc ...). Plus compliqué, dans un monde du "tout tout de suite", il faut capter leur attention suffisamment longtemps pour qu'il goûtent la satisfaction de leur propre travail intellectuel et manuel.
L'animation s'étendait sur 6 séances de 02h00 environ chacune.
Ci-dessous quelques photos de l'ensemble terminé :
le village d'Afrique
les maisons "à la française"
une autre vue
vues d'Amérique
l'Asie sous deux angles différents
deux vues de la place centrale
Et pour terminer, deux vues d'ensemble ...
10 juillet 2010
Un peu de vocabulaire
Pour vous repérer sur ce blog :
Accréditation : vous y êtes, vous pénétrez dans l'enceinte du circuit...
Contact : pour me joindre
Essais libres : la documentation, les infos, les photos (non activée)
Essais qualificatifs : les expositions (non activée)
Lexique : vous y êtes
Paddock : le matériel que j'utilise (non activée)
Rookies : stages et animations auprès des enfants
Warm up : des exemples de montage en cours ou WIP (Work In Progress)
Si le monde de la compétition mécanique et des courses de moto en particulier vous est étranger, quelques notions de vocabulaire s'imposent. Comme vous l'aurez constaté les termes employés sont à forte consonance anglosaxonne, langue protocolaire dans bon nombre de sports.
Le nom de ce blog "Pit Lane" fait référence à la "voie des stands" en français, c'est là que se jouent après la piste bien sûr bon nombre d'épisodes décisifs d'une compétition, notamment durant les séances d'essais ou lorsque la météo est capricieuse. Lesdits essais peuvent être libres (free practice en anglais) pour permettre aux équipes ou teams de mettre au point les machines ou bien qualificatifs (qualifying practice) afin d'avoir la meilleure place possible sur la grille de départ du lendemain.
Le "paddock" est l'endroit ou stationnent les teams.
Le "rookie" est le surnom donné aux débutants de l'année dans la catégorie reine notamment, autrement dit le MotoGP.
Le "warm up" est la dernière séance d'essais qui a lieu le matin du jour de la course. Elle a ceci de particulier que les machines sont en principe dans leur configuration "course".
01 mars 2010
Duo de M1
Vous pourrez lire ici un WIP (Work In Progress) de 2 Yamaha M1 en parallèle : la M1 2004 Fortuna de Carlos Checa et la fameuse M1 2004 "Spiderman" de Marco Melandri vue (avant qu’il ne la propulse dans le bac à graviers) au GP du Portugal, moto décorée à l’occasion de la sortie du film de Sam Raimi : Spiderman 2.
Ce seront des montages à peu de choses près sortis de boîte, la Fortuna sera agrémentée des additifs "tabac" from Renaissance , la planche de la Spiderman provenant du même fabriquant. Je dispose du kit de détaillage Renaissance de la M1 mais je le garde pour une version dépouillée qui restera sans carénage.
On commence par le plus rasoir : égrappage en règle des toutes les pièces puis ponçage des traces dudit égrappage et des rares lignes de moulage, collage des sous-ensembles du carénage et masticage, au bout d'un moment ça donne ça :
je m'attaque à la "réduction" de la bulle de la Spiderman :
on trace une ligne repère :
après découpe sommaire à la mini-scie circulaire :
puis après un petit coup de lime et de papier abrasif 600 :
entre-temps comme j'avais donné un coup de lime sur la surface de la bulle , je l'ai rattrapé à l'huile de coude , au papier abrasif de plus en plus fin et au Mirror...
la suite avec les éléments de carénage qui sont collés , mastiqués, poncés.
Ici les réservoirs :
séance d'aérographe avec l'apprêt Tamiya gris fin en bombe reversé dans le godet , un garde-boue traité et l'autre qui attend son tour
je tiens à préciser que les garde boues ne sont pas posés sur des limaces apprivoisées mais sur des morceaux de pâte à modeler
Bon nombre de pièces de la M1 reçoivent du noir satiné X18 comme ici le bras oscillant qui auparavant a été collé , mastiqué et poncé pour faire disparaître le plan de joint :
tous les éléments de carénage ( manquent les flancs sur la photo ) ont reçu une couche d'apprêt :
l'apprêt sert à apprêter ( !!!) mais aussi à mettre en évidence ce genre de défaut , là c'est reparti pour un petit coup de mastic , ponçage et 2° voile d'apprêt :
2 photos en gros plan de l'étrier de frein arrière que j'ai ajouré au foret de 0,5 ou 0,6 mm :
la bombonne de l'amortisseur arrière reçoit une couche de titanium gold X32 puis un voile de jaune translucide :
la couleur ne m'emballait pas et j'ai repassé ensuite un voile d'orange translucide par dessus :
les disques carbone sont peints en gris métal MM puis masqués à la bande cache découpé au compas-cutter, la partie visible sera peinte en gris acier MM :
le bloc moteur reçoit une couche d'Alu Model Masters ( MM pour la suite ) puis Maskol
puis le bloc moteur a reçu une couche de gris acier MM sur sa partie supérieure , puis nouvelle couche de Maskol et enfin une couche de chrome MM pour finir :
les étriers sont peints en X32 avec une pointe de gris métal dans le godet (pas sûr qu'on voit vraiment la différence avec du X 32 pur)
les 2 moteurs avec leurs 3 teintes métalliques
un des 2 moteurs quasiment complet
les carénages de la Checa ont reçu 2 couches de rouge TS 49 avec polissage entre les 2 , les masques fournis dans le kit sont découpés au scalpel avec une lame neuve et posés, on contrôle que l'alignement est bon car ici pas de liseré pour rattrapper le coup par la suite
pendant ce temps les jantes ont reçu une couche de noir TS 14 puis le liseré a été posé
les carénages de la Spiderman se sont vus agrémentés des petits flancs qui viennent envelopper le cadre ( pièces fotodec issues du Tk Renaissance ) et reçoivent 2 couches de bleu TS 50
même traitement pour le réservoir
l'ensemble des carénages de la Checa a reçu ses masquages complémentaires (bande cache + maskol) , manque le sabot qui reste uni
et ici l'ensemble des carénages de la Spiderman (pas le moment de mélanger les pièces avec la Checa) , étape suivante la pose des motifs en nids d'abeille
les carénages de la Checa reçoivent une 1° couche d’argent TS 17
Les masques de la Checa sont retirés , c'est correct , la séparation entre les 2 teintes doit être nickel surtout là où il n'y aura pas de liseré pour rattraper le coup.
Afin de prévenir toute réaction désastreuse du vernis TS 13 , j'ai utilisé le vernis acrylique Mr Hobby , aucun problème.
vue d'ensemble et gros plan sur le tête de fourche et le garde boue avant (il n’y a pourtant pas beaucoup de boue sur les circuits)
je me suis attaqué à la décoration en nids d'abeille (nidas pour la suite) de la Melandri , j'appréhendais un peu et finalement ça s'est plutôt bien passé , seul le réservoir ne me satisfait pas au niveau du raccord sur l'arète latérale, pas évident :
le support de selle :
le flanc droit :
l’ensemble , en bas de la photo on aperçoit les 2 protections de bas de fourche que j'ai oublié de peindre en bleu TS50 ( ici apprêtées ) , je fais le choix de ne pas les recouvrir de nidas , au vu des photos de la vraie il semble qu'il n'y ait pas de nidas à cet endroit :
pendant ce temps la Checa avance aussi avec une déco techniquement beaucoup plus simple :
Opération délicate : passage du voile de bleu sur les nidas , toute la difficulté consistant à vaporiser ni trop ni trop peu de TS 50 et de manière homogène sur tous les éléments de carénage concernés.
ça va pas mal mais le voile fait ressortir des plis disgracieux surtout sur le réservoir que je n'avais pas décelés avant.
Le rendu est un peu terne mais ça devrait "péter" une fois le vernis appliqué.
Au final le but est d’obtenir un effet « caméléon » de sorte que les nidas semblent disparaître suivant d’où l’on observe (suis–je clair ?) comme sur la vraie machine.
Dans l'intervalle tous les nidas ont été vernis au TS 13 puis ponçage au papier abrasif 2000 pour enlever les plis et pétouilles, re-voile de TS 50 puis revernis TS 13.
D'autre part j'ai posé la "toile" sur les parties rouge uni , à savoir la coque arrière et le sabot.
l'ensemble coque arrière :
le sabot :
le réservoir :
Etape suivante : la carbonisation à savoir la pose de décalques imitation carbone sur les pièces idoines (et non pas leur passage au chalumeau)
Puis j'ai mis en place le masquage sur les éléments de carénage mixtes nidas/toile, délimitation à la bande cache puis remplissage et étanchéité au maskol.
C'est la première fois que je masque par-dessus du décalque et du vernis, petit moment de solitude...
et puis les pièces carbonisées ont reçu une 1° couche de TS 13.
je n’ai pas traité les passages de roue (sous la coque arrière) , ayant déjà monté la M1 du «Doctor», on ne voit quasiment plus la pièce une fois le modèle fini.
2 photos des éléments de carénage bicolores de la Spiderman , la 1° où le rouge est mis , la 2° où les masques sont retirés (moment d'angoisse) le résultat me plaît.
Malgré les petits problèmes d'adhésion du décalque "toile d'araignée" , le vernis TS 13 a été appliqué sans encombres ( sauf 2 ou 3 cloques sur les motifs blancs ) puis poli légèrement, ensuite les intérieurs de carénage ont été peints en noir mat humbrol au pinceau, ce qui permet d’éliminer les éventuels débordements avec un chiffon légèrement imbibé de white spirit
le blanc a très légèrement cloqué ( traces visibles sur le "F" de Fortuna ) , mais après un léger ponçage au papier abrasif 2000 c'est presque effacé :
le tête de fourche
le garde boue avant
la boîte à air et le moteur sont montés dans le cadre (ici la Checa)
un intérieur de flanc peint en noir mat (dans la réalité c’est du carbone aspect «brut») :
la coque arrière
montage des pneus avec leurs logos Michelin , les "pilot" iront sur la Checa et les Michelin sur fond bleu sur la Melandri
les adhésifs chromés sont posés , pas évident ces 33 surtout sur la bulle :
un peu de bleu et d'orange translucide sur les pots mais l'effet de chauffe n'est pas encore un sujet que je maîtrise.
Ensuite le collier de fixation est peint en noir satiné , pas la peine de fignoler les délimitations , le tout est recouvert de decal carbone
les étriers de frein avec les brembo peint en rouge
découpe de la grille du radiateur fournie avec la fourche additionnelle
la même une fois en place
la fourche de la Checa
restent quelques finitions, notamment les ombrages à poser sur les chromes de la Spiderman, je pense les poser à la fin une fois les carénages montés pour éviter au maximum les manipulations.
Voilà plus grand chose à ajouter sur ce montage, je vous invite à juger du résultat final dans les albums … N’hésitez pas à me faire part de vos remarques ou questions.
01 février 2010
Mini "Union Jack"
Délaissant un temps les engins de compétition pure, à partir d'un kit Fujimi qui contenait de quoi faire ça
je me suis mis en tête de faire ça ou quelquechose d'approchant
Du moteur on verra ça, autant dire rien, et le pot d'échappement (teintes Model Masters)
le châssis un peu vieilli ( fond noir mat puis dry brush en teintes MM "burnt metal" puis "steel" )
les pièces chromées sont déchrommées à la Javel puis repeintes en noir brillant en vue d'une couche d'Alclad II, ici la calandre et les phares
Enfin je me suis fait un patron pour la peinture du drapeau dont j'ai par la même occasion appris la signification ici : Union Jack
le décalque fourni dans la boîte ( l'Union jack qui recouvre le toit) ne sera pas utilisé car les proportions sont fausses, notamment au niveau des bandes rouges obliques
Ici le dessin de base avec un gabarit de la toiture pour donner une idée de la taille
Puis un traçage des lignes du drapeau que j'enlèverai ou ferai apparaître au fur et à mesure des différentes phases de peinture et donc de masquage ( suis-je clair ? )
Après avoir été apprêtée la carrosserie a reçu une couche de "blanc standard" issue d'une bombe Motip.
Puis j'ai attaqué le masquage en reportant la largeur des bandes devant rester blanches depuis mon patron sur la bande cache avec un cutter double-lames
Après de multiples repositionnements ( et un peu de bande cache à la corbeille ) j'obtiens ça, le plus difficile étant de bien positionner les diagonales
Ensuite j'extrais la partie centrale du drapeau qui m'intéresse, je trace les médianes et je la centre sur la bande cache, ça me permet de repérer les diagonales (en trait gras)
les diagonales sont reportées sur la bande cache
une bonne demi-heure plus tard c'est posé , j'ai truandé un peu pour épouser le plus possible les lignes de la carrosserie, ce sera la surprise au moment du démasquage
J'ai choisi un bleu Tamiya TS 44 qui ne correspond pas au bleu du drapeau mais je trouvais ce dernier trop austère et réglementaire
On procède au retrait des masques , pas mal de bavures quasi inévitables sur des formes assez sinueuses, certaines sont rattrapables en ponçant très légèrement à la limite entre les 2 teintes avec un papier abrasif fin ( 2000 ), à d'autres endroits ça ne se verra plus par la suite ( entourages de vitres , pare-chocs ... ) et ailleurs il va falloir remasquer et faire des retouches, bref du bonheur en perspective
Une vue de détail
Corrections faites, je passe au masquage de la carrosserie de façon à peindre la grande croix rouge orthogonale, les obliques seront faites ultérieurement, je trouve que ça facilite le positionnement des masques.
je trace la limite entre le blanc et le bleu, la bande cache étant translucide ça me permet de me repérer sur la carrosserie
masquage en cours
habillée pour l'hiver
Et hop voilà le travail, il y a deux ou trois bavures minimes mais dans l'ensemble je suis pas mécontent, et au fait la référence de la teinte c'est de «italian red», je trouve ça marrant sur une anglaise ....
Et puis là je me suis pris pour Christo , j'ai emballé la Mini et j'ai rajouté un peu de maskol par ci par là (après la photo) en vue de peindre les diagonales rouges :
Le rouge est mis :
et le résultat , il y a des pétouilles mais rien de bien méchant :
Un ultime masquage afin de réaliser le chrome sur la cornière qui longe le bas de caisse et les entourages de feux arrière, noir brillant puis chrome Alclad II
et le résultat
Après quelques reprises ça et là la carrosserie est vernie au vernis brillant Tamiya TS17 puis polie et lustrée.
Le montage est des plus simples , le modèle n’est pas très détaillé et il n’y a aucun ouvrant, Après avoir pensé un temps peindre la sellerie en Union Jack je me suis ravisé et j’ai opté pour des teintes plus conventionnelles.
Comme le sujet m’inspirait j’ai confectionné un petit décor auquel j’ai voulu donner une atmosphère londonienne connotée 1965, grâce à des affiches d’époque et des noms de rue fantasmés et anachroniques, le résultat final est à voir dans l'album "voitures anglaises".
01 janvier 2010
Socles DUCATI CORSE et YAMAHA
Un WIP (Work In Progress) concernant la mise en peinture des très beaux socles Yamaha et Ducati Corse produits par notre ami Bob, artisan français plus connu sous l’enseigne Dexter Models.
On commence par un léger ponçage du bord pour effacer les bavures éventuelles minimes puis nettoyage à l'eau savonneuse (pas trop chaude sinon risques de déformation de la résine) avec une vieille brosse à dents.
Ensuite chaque socle reçoit une couche d'apprêt gris Tamiya puis ponçage après séchage et renettoyage à l'eau :
Pour l'écusson Ducati Corse , parmi les variantes proposées par Bob je pense retenir la déco officielle (en haut de la feuille) qui comporte un dégradé de rouge et noir
Pour la marque aux 3 diapasons, ce sera la décoration jaune et noir, assortie aux couleurs « Inter » de l’YZR 500 de Robert senior et plus près de nous la M1 2005 Laguna Seca 50° anniversaire :
Du chrome yellow ( TS 47) en bombe Tamiya passé à l'aérographe, une couche puis léger ponçage puis 2° couche , en réalité c'est un jaune moins "moutarde" que ne le laisse croire la photo
puis découpe des diapasons grâce aux patrons fournis
et le socle avec tout son masquage et quelques retouches au maskol par ci par là ( la bande masquante étant elle aussi jaune ça ne saute pas aux yeux )
pendant ce temps le logo Ducati a reçu 2 couches de bright red Tamiya ( TS 49 )
Le socle aux 3 diapasons est terminé .
Après masquage , j'ai peint en noir brillant émail (Humbrol ou autre) ce qui permet une fois le masque retiré de nettoyer les éventuelles bavures au white spirit , ensuite un léger ponçage sur les "pétouilles" puis un polissage soigné.
Pour éviter un casse-tête en tentant des masquages parfaits, je préfère utiliser des peintures de nature différente à chaque fois que les teintes sont limitrophes : la peinture cellulosique d’abord puis une peinture type Humbrol ensuite, de la sorte je peux facilement essuyer le surplus et les débordements avec un chiffon imbibé (coton tige pour les contours plus sinueux) de white spirit auquel la peinture cellulosique est parfaitement insensible.
Le socle est visible dans l’album « Trois diapasons » accompagné d’une YZR 500 Roberts 1980.
Le socle Ducati a reçu un voile de noir TS 14 dégradé , j'ai fondu l'ensemble en repassant successivement des voiles de rouge puis de noir, là tout est question d’appréciation personnelle …
puis le tout est masqué pour ne laisser que la bordure extérieure apparente qui est peinte en TS 14 :
On procède ensuite masquage et peinture du "rond" Ducati en noir Humbrol
Il reste à présent le liseré en creux et les lettres DUCATI CORSE à peindre en blanc.
Contrairement à ce que préconise la notice de Bob ( d'abord les teintes les plus claires) j'ai choisi de le faire en dernier car ça me paraissait plus sûr pour rattraper d'éventuelles bavures : pour rappel le fond en dégradé noir sur rouge et le pourtour noir sont peints en teintes Tamiya qui résistent au white spirit alors que le rond noir et les lettres ainsi que le liseré sont peints en humbrol dont les défauts peuvent être effacés.
la bande cache est appliquée directement sur le patron fourni , découpée au scalpel, et le tour des lettres ainsi obtenu est reporté morceau par morceau sur le socle.
le masquage final , étape par étape :
C’est assez fastidieux mais incontournable, en tout cette opération m'a bien pris une heure
application d'un blanc mat humbrol
le démasquage révèle pas mal d'imperfections mais rien de bien méchant :
et le résultat final
encore un petit polissage pour parfaire l'ensemble, je ne vernirai pas car je tiens à conserver le rendu brillant du noir uni contrastant avec le reste du socle demeuré mat. Et puis ça rappelle le logo officiel sur lequel il y a un effet d’éclat lumineux.
Le socle est visible en situation dans l’album «Desmophilie».
